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Casos reales · 2026

Casos reales de peritaje de barcos y lo que encontré en cada uno

7 inspecciones hechas en 2026, con sus fotos y su veredicto. Sin nombre del barco, matrícula ni cliente: el puerto aparece solo por comarca.

Por el interior del casco se ve cómo la placa del obenque desciende a un refuerzo de fibra laminada, macizo y sin fisurasPeritaje presencial · Octubre 2026

Velero Bavaria 31 Cruiser de 9,5 m, 2008 · Maresme y Barcelonès (El Masnou y Badalona)

Peritaje de un velero de 9,5 m: el motor no pasaba de 2.200 rpm

Con la marcha puesta, el motor se quedaba en 2.200 rpm. Todo lo demás pedía arreglos razonables, y la negociación acabó con 800 € menos para el comprador.

Comprar negociando las reparaciones

800 € de ahorro para el comprador

Pinza multímetro sobre el alternador del diésel con el motor funcionando: carga de 14,1 VPeritaje presencial · Octubre 2026

Velero de crucero de 9,5 m, 1980 · Barcelonès (Barcelona)

Peritaje de un velero de 1980: la humedad entra por puntos concretos

El agua de la cubierta se cuela solo por puntos concretos. Hay pasacascos a punto de fallar, un mamparo roto y un plan de mínimos desde 4.130 €.

Seguir con el barco haciendo lo básico

Plan de mínimos desde 4.130 €

El higrómetro capacitivo apoyado en la pintura azul bajo la flotación: lee cerca de 20 en su escala relativa y tiene encendido el piloto de zona secaPeritaje presencial · Julio 2026

Motor yacht italiano de 62 pies (19 m), 2004 · Costa Daurada (Tarragona)

Peritaje de un barco a motor de 19 m: 17.500 € de trabajos para negociar

Ampollas activas, pero solo en la superficie y con el laminado sano al golpearlo. El relé del molinete es lo único urgente. Unos 17.500 € en trabajos para negociar.

Comprar negociando el precio

~17.500 € de trabajos cuantificados

El medidor conectado a la línea de la antena VHF: la aguja de ROE queda abajo en la escala, en 1,1Peritaje presencial · Marzo 2026

Velero de crucero oceánico de 13 m, 1989 · Maresme (Barcelona)

Peritaje de un velero de 13 m: jarcia de 37 años y 5 grifos de fondo

Motor, alternador y antena VHF funcionan estupendamente. La jarcia, los grifos de fondo y el material de salvamento arrastran los años y dieron al comprador 8.700-9.700 € para negociar.

Comprar, corrigiendo antes lo crítico

8.700-9.700 € de argumentos para negociar

Capó abierto y compresímetro roscado en un cilindro del fueraborda, a punto de medir la compresiónPeritaje presencial · Mayo 2026

Lancha open de 5 m con fueraborda de 75 CV, 2004 · Comarcas de Girona (en remolque)

Peritaje de una lancha open de 5 m con fueraborda de 75 CV

Motor y casco en buen estado: unos 120 PSI en los tres cilindros y humedad baja. Achique, luces y registro fallaban, y eso justificó un descuento de 1.000-1.500 €.

Comprar con descuento

1.000-1.500 € de descuento justificado

La parte trasera del alternador Bosch: terminales B+, D+ y W limpios de corrosión y cable rojo de potencia bien fijadoPeritaje presencial · Julio 2026

Motora holandesa de acero de 38 pies con flybridge, 2001 · Terres de l'Ebre (Tarragona)

Peritaje de una motora de acero de 38 pies: buena compra con 90/100

Motor con 4.588 horas, buena presión de aceite, sin humos ni vibraciones, y casco de acero con soldaduras limpias. Una buena compra sin defectos críticos.

Buena compra (90/100)

Sin defectos críticos

Ranura del pozo, vista de canto, por donde se mueve la quilla elevable: chapas oxidadas, pintura levantada y desgaste en las guíasInspección remota · Octubre 2026

Velero de 8,30 m con quilla elevable, 2004 · Sevilla (a más de 800 km de mi base)

Inspección remota de un velero de 8,30 m: saildrive de 22 años

Inspección remota desde más de 800 km. El motor Yanmar está limpio, pero el diafragma del saildrive tiene 22 años, la jarcia está corroída y hay óxido en el bulbo de la quilla.

Sano, pero con trabajos de edad pendientes

Diafragma de 22 años (máx. 6 según Yanmar)

¿Vas a comprar un barco?

Cuéntame qué barco es y dónde está. Te contesto yo, con el precio cerrado y una fecha para la inspección.

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