Peritaje presencial · Comarcas de Girona (en remolque)
Peritaje de una lancha open de 5 m con fueraborda de 75 CV
Lancha open de 5 m con fueraborda de 75 CV, 2004
Un comprador quería una lancha open de 5 m de 2004 con fueraborda de 75 CV que estaba en las comarcas de Girona. El barco estaba en su remolque, en tierra. Lo revisé allí mismo y puse el motor en marcha para ver cómo se comportaba.
Veredicto
Comprar con descuento
Resultado
1.000-1.500 € de descuento justificado
En tierra, con arranque del motor
Qué encontré
- 01
Pasé el higrómetro de contacto por seis puntos de cada costado. La obra muerta dio un 2 % y la obra viva se mantuvo entre el 8 y el 10 %, siempre igual. No vi ni ósmosis ni delaminación, y al golpear con el martillo (tap test) tampoco sonó nada raro.
- 02
Arrancó a la primera, apenas vibra y el testigo expulsa un chorro firme y continuo. Al principio, en frío, sale un humo blanco ligero que se aclara a los pocos segundos. Ni rastro de humo azul o negro.
- 03
Con el motor en marcha puse la pinza amperimétrica: 8 A de carga. La batería de arranque supera los 5 años, y conviene sustituirla antes de la primera salida.
- 04
La bomba de agua tenía el rodete con las aletas duras y la carcasa llena de cal, así que lo cambié durante la inspección. Los ánodos de zinc se han gastado como debían. El vástago del trim y el soporte bajo del motor están corroídos; los dos piden tratamiento.
- 05
En seguridad y documentación encontré tres problemas. La bomba de achique está en mal estado y el flotador no responde. Las luces de navegación no funcionan. Y en el registro figuran 50 CV para un motor de 75 CV que lleva el mismo número de serie.
Cómo ayudó al cliente
- Redacté lo imprescindible antes de zarpar, con precios: achique de 50 a 80 €, batería unos 70 €, luces de 100 a 250 €.
- Recomendé pedir al vendedor que corrija la potencia del motor en el registro, o que rebaje el precio.
- Con todo, el descuento sobre lo que pedía era razonable entre 1.000 y 1.500 €.
Si buscas un barco parecido
En una lancha de 2004, un arranque a la primera y un humo limpio dicen más que unas pocas horas de motor. Después hay que mirar lo barato que falla: achique, luces y batería. El registro, con la potencia del motor mal declarada, es lo que más conviene cotejar con el papel.
Fotos del informe
2 detalles que no se ven en una visita normal.
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