Peritaje presencial · Maresme (Barcelona)
Peritaje de un velero de 13 m: jarcia de 37 años y 5 grifos de fondo
Velero de crucero oceánico de 13 m, 1989
En marzo de 2026 hice el peritaje de un velero de crucero oceánico de 13 m, construido en 1989 y situado en el Maresme, para un comprador. Lo revisé en seco y salí a navegar para probar el motor y los equipos.
Veredicto
Comprar, corrigiendo antes lo crítico
Resultado
8.700-9.700 € de argumentos para negociar
En seco y prueba de mar
Qué encontré
- 01
La jarcia fija y los cadenotes no se han renovado desde 1989. Tienen 37 años, y el acero inoxidable rinde de 10 a 15. Por fuera no se aprecian ni la fatiga ni las grietas internas. Además, pasados los 10 años una póliza estándar no asegura el palo.
- 02
Los grifos de fondo, cinco al menos, están atacados por corrosión galvánica. Rinden entre 10 y 15 años y estos llevan 37. Las mangueras de goma (5 a 10 años) ya están duras y cristalizadas. Me preocupa que se parta una maneta o que entre agua de golpe.
- 03
Tambucho de proa: reparación sin demora. Bisagras, fijaciones y cierres están deshechos, con el gelcoat partido y la fibra al aire. Si no se arregla, no hay estanqueidad.
- 04
En la prueba de mar el diésel de 75 cv (1.850 horas) a 1.800 rpm iba a 4,7 nudos; subiendo a 2.000 llegó a 6,5, y con 3.000 rpm alcanzó 7,2. Temperatura fija en 80 °C, humo transparente, sin vibraciones de 800 a 3.000 rpm y aceite sin emulsión ni partículas de metal. El arranque tarda 5 o 6 segundos y pide revisar el precalentamiento. El alternador envía 55 A al banco de baterías, que es de 2025. El cableado original, con 37 años, necesita que alguien audite los fusibles.
- 05
Con un aparato profesional conecté el VHF y leí ROE 1,1 a 20 W: antena y cable del palo, en óptimas condiciones. El AIS clase B ve barcos a 20 millas y transmite bien; lo verifiqué con una aplicación externa.
- 06
Ósmosis incipiente. En el timón pinché 3 ampollas de 18 a 20 mm, y otra en el costado: salió líquido a presión que olía a vinagre. En la obra viva hay una pila de capas de antifouling que se sueltan. El higrómetro dio una lectura pareja, de 30 a 31 %, en todo el casco, y al golpear no hay señal de deslaminación.
Cómo ayudó al cliente
- La negociación giró en torno a tres conceptos: jarcia y cadenotes, de 6.000 a 7.000 €; los grifos de fondo, unos 1.200 €; y el salvamento, unos 1.500 €.
- También dije al comprador qué dejar pasar, como la cosmética y el casco, para no perder la operación por menudencias.
- Después de comprar tocaría llamar a un rigger, varar para sustituir los grifos y pasar la revisión oficial de la balsa y la radiobaliza.
Si buscas un barco parecido
En un velero con más de tres décadas, la edad de la jarcia, de los cadenotes y de los grifos de fondo pesa más que cualquier prueba de motor. Una mecánica fina no compensa piezas que ya pasaron con creces su vida útil. Antes de ofertar conviene saber qué se cambia y cuánto cuesta.
Fotos del informe
10 detalles que no se ven en una visita normal.
¿Vas a comprar un barco?
Cuéntame qué barco es y dónde está. Te contesto yo, con el precio cerrado y una fecha para la inspección.